ANAの787にとやかく言っても

本来なら稚内。

のはずなのに、仕事が終わらないという不運。

終わらないどころか始まってもいない…。

そんな中ANAが787の都合で欠航を余儀なくされている。

なんでも、タービンブレードの不良が原因らしい。

規定通りに交換しても壊れるというのだからしょうがない。

ただ、5か月間公表しなかったことに問題もあるのでは?という声も聞かれる。

はっきり言って問題ない。

そもそも大なり小なりぶっ壊れる代物なので、早いか遅いかの違いしかなく、

対策として交換周期も早めている(いた)。

一応安全に使える条件は、この5か月間維持していたことは間違いない。

公表していなかったことも大した問題ではないと思う。

公表するかどうかを判断するのハロールスロイスかせいぜいボーイング。

ANAがでしゃばるようなお話でもない。

乗客の判断云々言ったところで、

777やA320に欠陥がないとでもいうのかね。

見つかっていないだけで、どこかに問題があっても不思議ではない。

事実タービンブレードはこのところよくぶっ壊れている。

結果パイロットや整備の信頼が増すのだが、

上述の通り、整備はそれなりにいい対応をしていたわけで、不安になるような心配はしなくてよいだろう。

本当に安全が疑問ならパイロットが飛ばしたりしない。

何かあったらテメーが死んじゃうんだから。