初アーチ

3/30に限り7:05発、

ゆえに5時には成田空港。

就航記念のイベントはいっぱいある。

それ故折り返しの時間を稼ぐために20分も早い。

成田での出発はさほどではない。

それでもドラ焼きやらなにやらいっぱい渡される。

強い向かい風の中進行、足の速い、しかも4日前に受領してピッカピカなA320といえどもジェット気流に抗し得るはずもなく10分以上遅着する。

機長は下地島近くに住んでいたということで、不慣れなアナウンスながら想いを熱く語っていた。

まことしやかにささやかれたという東京路線に自分が乗っている…というよりまさに飛ばしているのだから。

フライトレコードに-Y576-DIANA-RORS(いわゆる下地島空港)と塗工紙(ダルマットっぽい)らしい紙にレーザープリンターで印刷されているので、出発時の打ち合わせで滑走路17に突っ込むことは決めてかかっていたのだろう。

離陸してからも風の強さを説明しながら、しきりに滑走路17にこだわっていた…ちなみに滑走路35ならCHIMIになっているはず。

にしても、追い風が安全の範囲内(15ktらしい)の14ktだからって、強行するかね…。

秒速に直せば0.51m/sec、多少のマージンはあるにしても、リスクをとって35にすべきじゃないの?。

滑走路の方向なんて攻めるようなこと?

この滑走路17選択は後々尾を引っ張ってくるがそれはそれ。

初めての放水アーチ。

そそくさとターミナル外に避難…

しようとするが、強制的にここでもプレゼント。

中身は宮古島の観光パンフと多良間の黒糖。

下地島だぞ…せめて伊良部島の案内もしろや。

出発便見送り、展望・送迎デッキはない。

沖縄らしく、獅子舞…じゃなくてエイサーのお見送り。

うん、エイサーまったく写ってないけど…

マスコミの皆様方。

この後、滑走路17端を経由して下地島一周。

JALの機内誌で紹介されていた通り池。

(APSで)16mmなんですが…入らない。
実際には左側にもう一個地下でつながった池があります。

でかい岩やら、ピーチを眺めつつ伊良部島へ。

これでも下地島と伊良部島を隔てる海です。

翌日は風速10mの横風予想。

離脱を確実にするため宮古・那覇・茨城を予約しようとしたが、携帯電波途絶。

時折、携帯電波がとぎれとぎれなのは気になっていましたが、場所柄だろうと思ったら下地島一帯がおかしくなっていたようで、Suica決済も支障したとかいう噂も。

先日更新しなかったのはそういうことなのです。